EMPAT PENUNGGANG MOTOSIKAL MAUT DALAM KEMALANGAN BERASINGAN

EMPAT penunggang motosikal maut dalam dua kemalangan berasingan di KM301.5 dan 302 Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban berhampiran Kajang, pagi tadi.

Ketua Polis Daerah Kajang Asisten Komisioner Ahmad Dzaffir Mohd Yusoff berkata, jarak lokasi dua kemalangan itu hanya kira-kira 500 meter dengan perbezaan masa 10 minit.

Menurutnya, dalam kemalangan pertama pada 2.20 pagi di KM302, dua penunggang motosikal maut apabila mangsa pertama berusia 16 tahun menghimpit dan melanggar belakang motosikal mangsa kedua, 26 tahun.

"Akibat pelanggaran itu, kedua-dua mangsa parah dan disahkan maut di lokasi kejadian, " katanya.

Katanya, dalam kejadian kedua jam 2.30 pagi di KM301.5, dua penunggang motosikal maut dalam kemalangan membabitkan sebuah kereta dan tujuh motosikal.

Dzaffir berkata, mangsa maut masing-masing lelaki berusia 23 tahun dengan seorang maut di lokasi kejadian, manakala seorang lagi mangsa yang parah disahkan meninggal dunia dalam perjalanan ke hospital.

"Kejadian berlaku apabila mangsa pertama yang menunggang Yamaha LC melanggar belakang sisi kanan Perodua Axia dipandu seorang lelaki di lorong kedua lebuh raya yang menyebabkan motosikal ditunggang hilang kawalan dan berpusing.

"Enam motosikal di laluan yang sama tidak sempat mengelak dan melanggar motosikal mangsa.

"Keempat- empat yang maut ditempatkan di Unit Forensik Hospital Serdang untuk bedah siasat, manakala tujuh mangsa cedera di rawat di hospital sama," katanya.

Katanya, kes disiasat mengikut Seksyen 41(8) Akta Pengangkutan Jalan 1987.

PENUNGGANG MOTOSIKAL MAUT SETA MERTA DILANGGAR LORI

Lelaki maut selepas motosikal ditunggangnya terbabit dalam kemalangan dengan lori di Kilometer 16 Jalan Kulai-Kota Tinggi berhadapan pintu masuk Kolej Yayasan Pelajaran Johor (YPJ) dekat sini, malam tadi.

Dalam kejadian kira-kira 7 malam itu, Samad Mian, 71, meninggal dunia di tempat kejadian akibat kecederaan pada bahagian badannya.

Ketua Polis Daerah Kota Tinggi, Superintendan Rahmat Othman berkata, kemalangan itu dipercayai berlaku apabila motosikal ditunggang mangsa ke arah Kulai tiba-tiba memasuki laluan bertentangan.

"Pada masa yang sama datang lori yang dipandu lelaki berusia 59 tahun menghala ke arah Kota Tinggi, yang cuba mengelak, namun berlanggar dengan penunggang motosikal itu.

"Akibat daripada pelanggaran itu, penunggang motosikal yang berasal dari Parit Sulong, Batu Pahat, meninggal dunia di tempat kejadian, manakala pemandu lori muatan anak ayam itu tidak mengalami sebarang kecederaan," katanya.

Beliau berkata, kes disiasat mengikut Seksyen 41(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987.

REMAJA MAUT TERPEROSOK BAWAH LORI

Remaja lelaki maut selepas motosikal ditunggangnya bertembung lori selepas gagal memotong kenderaan di hadapannya di Kilometer 1 Jalan Bota Kiri - Tanjung Belanja.

Dalam kejadian 8.20 pagi itu, Mukmin Nur Ikram Hasrul Muhaimin, 16 yang sudah tidak bersekolah menunggang motosikal jenis Honda maut di lokasi kejadian manakala pemandu lori berusia 62 tahun tidak cedera.

Ketua Polis Daerah Perak Tengah, Superintendan Aziz Hassan berkata, siasatan awal mendapati pemandu lori berkenaan dalam perjalanan dari Tanjung Belanja menghala ke Kampung Gajah manakala motosikal ditunggang remaja berkenaan datang dari arah bertentangan.

Katanya, sebaik tiba di lokasi kejadian motosikal ditunggang mangsa secara tiba-tiba masuk ke laluan lori berkenaan untuk memotong kenderaan di hadapannya.

"Motosikal berkenaan bagaimanapun gagal memotong dan melanggar lori berkenaan.

"Akibat perlanggaran itu, mangsa parah dan meninggal dunia di lokasi kejadian," katanya ketika dihubungi di sini hari ini.

Aziz berkata, mayat mangsa kemudiannya dihantar ke Hospital Changkat Melintang untuk bedah siasat dan kes disiasat mengikut Seksyen 41 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987.

AL-FATIHAH..

KONVOI MOTOSIKAL BERKUASA TINGGI BERTUKAR TRAGEDI

Seorang penunggang motosikal berkuasa tinggi warga Malaysia maut manakala isterinya cedera parah dalam kemalangan di Hatyai.

Pegawai siasatan Balai Polis Hatyai Kapt Thirathat Thammarat berkata, kejadian pada 9.30 pagi (waktu tempatan) di Jalan Khancanawanit mengorbankan Jaafary Jaafar, 48, berasal dari Johor.

Isterinya yang cedera parah dalam kemalangan itu dikenali sebagai Nor Syakila Burhanuddin, 45, dari Johor dan merupakan pembonceng motosikal malang itu.

"Warga Malaysia itu peserta dalam konvoi 10 rakyat negara itu menaiki lima buah motosikal dalam perjalanan pulang ke negara asal mereka selepas bercuti di Thailand," katanya di sini, hari ini.

Menurutnya, tiba di persimpangan jalan, motosikal mangsa merempuh sebuah motosikal dinaiki warga Thailand yang dipercayai melanggar lampu isyarat merah sehingga menyebabkan berlakunya kemalangan.

Beliau berkata, penunggang motosikal warga Thailand itu mengalami kecederaan parah dan akan disiasat polis apabila keadaan kesihatannya mengizinkan.

IBU MAUT ANAK PARAH NAHAS TAYAR KENDERAAN PECAH DI SLIM RIVER

SLIM RIVER : Seorang wanita maut manakala anak lelakinya berusia 10 tahun parah selepas kereta dinaiki terbabas akibat tayar belakang sebelah kiri kenderaan itu pecah dan merempuh pembahagi jalan di Kilometer 366.7 Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) arah utara di sini, semalam.

Dalam kejadian jam 1.50 petang itu, Ch’ng Siew See, 48, maut di lokasi kejadian akibat parah di kepala dan beberapa bahagian badan manakala anak lelakinya, Jonathan Teoh Ming Ern, 10, putus jari kaki kiri.

Sementara suami mangsa, Teoh Cheng Eng, 48, dan anak perempuannya, Abigail Teoh Per Ern, 17, serta pembantu rumah warga Indonesia yang dikenali sebagai Yati, 32, tidak cedera.

Ketua Polis Daerah Muallim, Superintendan Ahmad Mat Isa berkata, siasatan awal mendapati kereta Peugeot dinaiki mangsa dalam perjalanan dari Petaling Jaya menghala ke Pulau Pinang.

Katanya, sebaik tiba di lokasi kejadian, tayar belakang sebelah kiri kereta itu pecah hingga mengakibatkan kereta dipandu hilang kawalan sebelum berpusing dan merempuh pembahagi jalan.

“Akibat rempuhan itu, isteri lelaki berkenaan tersepit di tempat duduk hadapan sebelum disahkan meninggal dunia oleh pegawai perubatan,” katanya ketika dihubungi di sini, semalam.

Beliau berkata, mangsa yang maut dibawa ke Bilik Mayat, Hospital Slim River untuk dibedah siasat manakala anaknya yang cedera dibawa ke hospital sama untuk rawatan lanjut.

“Siasatan diteruskan dan kes disiasat mengikut Seksyen 41 (1) Akta Pengangkutan Jalan 1987,” katanya.

Sementara itu, Ketua Operasi Balai Bomba dan Penyelamat Slim River Yussli Abd Latiff berkata, pihaknya menerima maklumat berhubung kejadian jam 1.57 petang sebelum anggota bomba dikerahkan ke lokasi kejadian.

“Bomba mengeluarkan mangsa yang tersepit di tempat duduk penumpang di sebelah pemandu namun disahkan meninggal dunia oleh pegawai perubatan,” katanya.

14 MAUT BAS EKSPRES TERBANG MASUK GAUNG LANGGAR TEMBOK KONKRIT DI PAGOH

PAGOH : Seramai 13 mangsa disahkan maut dalam satu kemalangan melinbatkan sebuah bas ekspress di Pagoh, di sini, kira-kira jam 3 pagi tadi.

Timbalan Pengarah dan Ketua Zon 4 (Muar), Johar Tumin berkata bas berkenaan yang membawa 30 penumpang termasuk seorang pemandu dilaporkan terbabas ke dalam curam.

"Melibatkan sebuah bas ekspress telah terbabas ke dalam curam sedalam 20 kaki.

"Jumlah mangsa yang disahkan meninggal oleh hospital ialah 13 orang termasuk pemandu dan seorang kanak-kanak.

"Manakala 17 mangsa yang lain cedera," katanya.

Operasi  tamat sepenuhnya jam 7.10 pagi ini.

SAKSI terawal kejadian tragedi bas ekpress yang mengorbankan 14 nyawa di Kilometer 137.2  arah utara awal pagi tadi memaklumkan bas berkenaan 'terbang' sebelum terjunam ke sisi lebuh raya.

Ahmad Fahmi Khairuddin, 19, yang tinggal di Kampung Jayor kira-kira 100 meter dari lokasi kejadian bersama tiga rakannya berada di luar rumah ketika kejadian berlaku.

"Saya baru habis main Saidina, dah nak masuk dalam sebelum terlihat ada bas yang meluru laju dan bergesel tiang letrik dan melanggar tembok sebelum terjunam di jalan kampung.

"Saya dan rakan terus ke lokasi kejadian dan mendengar jeritan dan mangsa meminta tolong, kami cuba beri bantuan awal tetapi keadaan amat gelap," katanya.

Dalam kejadian jam 3.45 pagi itu mengorbankan 14 nyawa daripada 30 penumpang bas ekpress yang dalam perjalanan dari Johor Bahru- Kuala Lumpur.

Hasil siasatan awal polis mendapati bas dipercayai dipandu laju lalu terjunam ke dalam curam sedalam kira-kira 10 meter sebelum merempuh benteng konkrit terowong di Kampung Jayo.

Larang bas ekspres beroperasi 'waktu mengantuk'

Kemalangan yang membabitkan bas ekspres yang meragut banyak nyawa tetapi seperti biasa tiada usaha serius dilakukan untuk memastikan perjalanan lebih selamat dan nampaknya tragedi yang berlaku pada masa lalu tidak dijadikan iktibar.

Inilah kesimpulan pahit yang dapat dirumuskan susulan nahas awal pagi tadi di Km137.3 Lebuh Raya Utara-Selatan di Kampung Jayor di Muar apabila sebuah bas ekspres dalam perjalanan ke Kuala Lumpur dari Johor Bahru hilang kawalan lalu terjunam ke dalam curam sedalam 10-meter, mengorbankan 14 orang dan 16 yang lain cedera.

Tragedi menjelang sambutan Krismas ini adalah satu daripada tragedi yang berlaku dari semasa ke semasa dalam dekad lalu yang mengorbankan banyak nyawa terutama semasa musim perayaan apabila permintaan bagi pengangkutan awam biasanya melonjak tinggi.

 Situasi yang menyelubungi nahas adalah serupa iaitu kemalangan berlaku pada awal pagi apabila sistem tubuh badan kita "memberi isyarat' bahawa seseorang perlu tidur waktu itu dan bukan berada di jalan raya.

Jika kenderaan individu yang biasanya membawa hanya pemandu atau seorang atau dua penumpang, nahas itu mungkin kurang kritikal tetapi bagi bas ekspres yang membawa berpuluh-puluh penumpang, sudah tiba masanya pihak berkuasa mengkaji secara serius untuk tidak membenarkan bas ekspres melakukan perjalanan pada waktu itu yang saya sifatkan sebagai "waktu tidak sesuai".

Hakikat bahawa nahas terbaru ini berlaku pada pukul 3.30 pagi jelas menunjukkan bahawa tertidur semasa memandu atau kurang tidur ialah kemungkinan punca nahas tetapi dalam kes ini, pemandu bas tidak dapat memberitahu kepada polis apa yang sebenarnya berlaku kerana dia juga terkorban.

Dan pada waktu yang biasanya waktu tidur itu, seseorang boleh membuat andaian bahawa kebanyakan penumpang, jika tidakpun semua sedang nyenyak tidur.

Tertidur ketika memandu atau kurang tidur ialah isu yang jarang dibincangkan pada forum awam mengenai keselamatan jalan raya atau semasa kempen keselamatan

jalan raya di Malaysia tetapi saya membuat andaian dalam kes ini bahawa ia punca utama kematian yang semakin meningkat di jalan raya.

Fenomena ini membabitkan mengendalikan kenderaan bermotor dalam keadaan "tidak berjaga" sepenuhnya kerana kekurangan tidur atau tidak cukup tidur yang boleh menjejaskan otak manusia seperti juga alkohol.

Kurang tidur telah terbukti menjejaskan keupayaan pemanduan dalam tiga situasi iaitu menganggu penyelarasan, mengambil masa yang lebih lama untuk tindak balas dan menjejaskan pertimbangan walaupun mengantuk hanya untuk beberapa saat sahaja.

Di Amerika Syarikat, kira-kira 250,000 pemandu tertidur semasa memandu setiap hari, dan fenomena ini ialah faktor yang menjadi punca lebih 100,000 kemalangan berlaku setiap tahun yang menyebabkan lebih 1,500 kematian dan 40,000 kecederaan.

Setahu saya, walaupun sebilangan besar kenderaan berada di lebuh raya semasa "waktu mengantuk" ini, tiada dapatan kaji selidik yang dikeluarkan mengenai perkara ini ataupun jika kaji selidik seumpama itu memang telah dijalankan.

Di Amerika Syarikat, dianggarkan antara 16 peratus dan 60 peratus daripada semua kemalangan berpunca daripada kurang tidur dan kemalangan yang berkaitan kemungkinan besar berlaku pada awal pagi hingga tengah hari dan ia menjadi masalah utama di kalangan pemandu trak dan juga pemandu kenderaan tentera.

Di United Kingdom, seseorang pemandu boleh disabitkan menyebabkan kematian dengan memandu secara berbahaya jika pihak pendakwa dapat membuktikan bahawa pemandu terbabit kekurangan tidur dan menyebabkan kematian orang lain kerana tertidur ketika memandu.

Di Malaysia, anggota polis trafik atau pegawai Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) sering dilihat mengadakan sekatan jalan terutama selepas tengah malam tetapi sekatan jalan itu lebih tertumpu untuk memeriksa sama ada cukai jalan kenderaan telah tamat tempoh atau memburu suspek.

Kita juga mempunyai pelbagai papan tanda mengenai had laju dan terkini ialah  papan tanda digital mengenai kesesakan lalu lintas di jalan-jalan tertentu tetapi tiada langsung papan tanda yang memberi peringatan kepada pemandu mengenai bahaya tertidur ketika memandu.

Nahas jalan raya paling buruk di Malaysia berlaku pukul 4.20 pagi pada 13 Ogos, 2007 apabila sebuah bas ekspres, juga dalam perjalanan dari Johor Bahru, terbabas sebelum terbalik dekat Bukit Gantang di Perak, menyebabkan 20 orang maut termasuk pemandu bas.

Menurut seorang lagi pemandu iaitu V. Veeraman, pemandu bas Rohizan Abu Bakar, telah memandu sejauh 700 kilometer untuk tempoh melebihi sembilan jam dan hanya sempat berehat seketika pada hari itu.

Walaupun peraturan dua pemandu dilaksanakn, tetapi ia diketepikan dan yang peliknya menurut Veeraman, beliau sendiri nyenyak tidur apabila tragedi itu berlaku.

Dalam satu lagi nahas membabitkan bas ekspres pada 26 Disember 2009, 10 penumpang maut apabila bas terbabit merempuh tiang plaza tol Ipoh.

Pemandu bas, Mohd Kamil Rashid memberitahu polis bahawa dia mengantuk ketika nahas itu berlaku. Tetapi alasan mengantuk tidak dapat diterima bagi membela diri dan Mohd Kamil dijatuhi hukuman penjara selama empat tahun.

Walaupun banyak faktor dipersalahkan bagi kemalangan maut membabitkan bas ekspres, saya ingin mengulangi bahawa pemandu yang mengantuk adalah punca utama nahas, sama ada majikan mereka menerima hakikatnya atau tidak.

Dan ini harus mula menyedarkan pihak berkuasa keselamatan jalan raya untuk berfikir di luar kotak dan mengambil beberapa tindakan drastik dan tidak sebaliknya berpuas hati dengan "status quo" yang hanya boleh menyebabkan berlaku lagi kemalangan dan kematian.

Tetapi apakah langkah-langkah yang diambil oleh majikan pemandu bas mengenai perkara ini? Terlalu sedikit jika ada dan jika pun berbuat demikian, ia sudah terlambat.

Pihak berkuasa juga selama ini masih tidak melaksanakan peraturan mewajibkan  pemakaian tali pinggang keledar untuk penumpang bas.

Mengapa? Jika peraturan tali pinggang keledar itu yang diwajibkan telah lama dilaksanakan bagi pemandu dan penumpang kereta, tetapi mengapa peraturan itu tidak diwajibkan ke atas bas memandangkan bas membawa lebih ramai penumpang dan jika berlaku kemalangan, ramai yang terkorban seperti berlaku hari ini?

Pemakaian tali pinggang keledar boleh menyelamatkan banyak nyawa kerana dalam nahas bas, penumpang biasanya akan tercampak keluar.

Berapa banyak lagikah kemalangan yang akan berlaku, baru kita dapat melihat langkah-langkah pencegahan seperti melarang bas ekspres melakukan perjalanan semasa "waktu mengantuk" dan mewajibkan pemakaian tali pinggang keledar untuk penumpang dikuatkuasakan?